INTERROGAZIONE A RISPOSTA ORALE IN COMMISSIONE

Al Ministro dell’Interno

Premesso che:

• La città di Altamura è in provincia di Bari, a 40 chilometri dal capoluogo pugliese e a 19 da Matera, quasi al confine della Puglia con la Basilicata. Comune dalla storia illustre - famosi i reperti archeologici come i resti dell’Uomo di Altamura, vissuto all’incirca 400.000 anni fa nella grotta di Lamalunga e noti a tutti gli storici del settore - ad oggi consta di più di 73.000 abitanti e rappresenta il punto di riferimento dell’intero territorio murgiano;

• una città così grande e che raccoglie un bacino d’utenza importante, con l’insediamento di numerosissime attività economiche nei settori dell’industria di trasformazione agroalimentare nonché del salotto e del mobile imbottito, è a tutt’oggi sprovvista di un Commissariato;

• lo scorso 6 Settembre, come riportato da tutti i giornali locali e nazionali, il cadavere di un uomo, Bartolomeo Dambrosio, è stato trovato nelle campagne di Altamura; secondo le prime notizie, l’uomo sarebbe stato ucciso con colpi di pistola e di fucile mentre faceva jogging;

• Dambrosio, 44 anni, ex istruttore di arti marziali, aveva numerosi precedenti penali ed era considerato dagli investigatori a capo di un gruppo malavitoso locale, l’uomo sarebbe stato ucciso con colpi di pistola e di fucile, e di conseguenza da più persone;

• circa sei mesi fa, lo scorso 25 marzo, ad Altamura è stato commesso un altro omicidio che in queste ore viene messo in possibile relazione con l’uccisione del boss altamurano Bartolomeo D’Ambrosio;

• secondo gli investigatori è plausibile la possibilità che l’omicidio di D’Ambrosio possa essere una risposta al duplice omicidio compiuto nel marzo scorso: in quella circostanza vennero uccisi in un agguato in pieno stile mafioso, nel centro cittadino, il pluri pregiudicato Rocco Lagonigro, di 31 anni, e il suo braccio destro ed autista, Vincenzo Ciccimarra, di 38; anche allora i killer attesero Lagonigro dinanzi alla sua abitazione e aprirono il fuoco mentre entrava nell’auto di Ciccimarra, giunto a bordo di una Fiat Stilo per prelevare il boss.

Per sapere:

          dal Ministro interrogato alla luce di quanto sottolineato in premessa, se non si intenda rafforzare il presidio delle forze dell’ordine preposte a mantenere l’ordine pubblico in città, valutando l’opportunità di aprire un Commissariato che operi direttamente nel Comune.

     On. Dario Ginefra

Bari, 31 luglio 2010

“La Puglia è accomunabile alla Grecia solo per radici culturali e per la bellezza del suo mare. Il Ministro Tremonti sbaglia a trasformare un confronto tecnico, quello sul piano di rientro in materia di politiche della Sanità, in un match politico. In questo, probabilmente, pesa la scelta del Presidente Vendola di concentrarsi - in questa prima parte del suo secondo mandato - più sulla politica nazionale che su quella regionale con le istintive contromisure adottate dalla destra, ma la comunità politica pugliese chiede di essere giudicata per la bontà della sua azione di governo e non per un bieco calcolo politico.
La mancata approvazione del piano di rientro significa che la Puglia rischia un taglio di 500 milioni sul riparto del Fondo sanitario nazionale, cioè le risorse che ogni anno lo Stato gira alle Regioni. Questa suonerebbe come una beffa per tutta la comunità regionale e si rifletterebbe sulla qualità dei servizi ai cittadini.

Occasioni per distinguerai sulla politica e su chi sarà l’avversario di Berlusconi alle prossime elezioni non mancheranno. Tremonti e Berlusconi sappiano che il candidato Presidente del Consiglio del centrosinistra sarà individuato democraticamente con le primarie dai nostri elettori al momento opportuno. Almeno questa scelta non potrà essere definita né a via XX settembre né tantomeno a Palazzo Grazioli. Tremonti prenda atto che esiste un Mezzogiorno diverso, quello che è stato apprezzato e riconfermato alla guida della Puglia e della Lucania dai cittadini. Nessuno usi la leva del Governo per la mera battaglia politica e per ribaltare la volontà popolare”.

On. Dario Ginefra

La rivolta alla quale qualche decina di immigrati hanno dato vita, questa notte, al Centro di identificazione ed espulsione (Cie) di Bari e che avrebbe causato la devastazione di tre moduli abitativi e il ferimento di due carabinieri e due militari del Battaglione San Marco è atto grave come ogni manifestazione di violenza. Nelle prossime ore depositerò un’interrogazione urgente al Ministero degli Interni perché venga fatta chiarezza su questo episodio che ripropone in tutta la sua evidenza l’inadeguatezza della normativa in materia e l’esasperazione che un’attesa di 180 giorni determina nei c.d. ospiti dei centri.

Nelle scorse ore avevo raccolto diverse segnalazioni di presunti episodi di violenza nei confronti di alcuni immigrati che sarebbero avvenuti negli scorsi giorni. Avevo già programmato una mia visita al Centro di Bari al termine dei lavori parlamentari di questa settimana. Questa visita si rende ancora più urgente e mi accerterò personalmente di quanto avvenuto nelle scorse ore, nonché della condizione in cui versano i sei ragazzi scappati durante i tumulti che sarebbero stati già catturati e tradotti in questura per gli interrogatori di rito. La notizia trapelate da indiscrezioni che gli stessi interrogatori starebbero avvenendo con modalità non ortodosse sono certo non corrisponda al vero, tuttavia rivolgo uno stringente invito a Sua Eccellenza il Prefetto di Bari e al Questore affinché ci sia una loro personale verifica sull’evolversi degli accadimenti e sul pieno rispetto dei diritti dei fermati.

On. Dario Ginefra

La Camera,

in occasione dell’esame del disegno di legge di conversione in legge, con modificazioni, del decreto-legge 31 maggio 2010, n. 78, recante misure urgenti in materia di stabilizzazione finanziaria e di competitività economica

premesso che:

le infrastrutture di trasporto sono parte del cosiddetto capitale sociale di un Paese e costituiscono un potente fattore di crescita della produttività e di sviluppo di ogni altro settore dell’economia, ovvero di competitività complessiva del Paese;

pur in fase di recessione e di difficoltà di equilibrio dei saldi di finanza pubblica, rinunciare a sostenere e a investire sui grandi assi di collegamento ferroviario, comporta un immediato peggioramento della condizione economica e di vita di milioni di cittadini, oltre che un fattore di squilibrio territoriale che penalizza sempre più le aree del mezzogiorno, che da sempre soffrono di una carenza infrastrutturale che ne pregiudica la possibilità di rilancio economico e sociale;

sostenere gli investimenti in tale settore rappresenterebbe, inoltre, un volano per il rilancio di importanti settori produttivi in cui il nostro Paese può vantare presidi di eccellenza, con evidenti ricadute positive sui livelli occupazionali

impegna il Governo

a valutare l’opportunità di adottare, già in occasione dei prossimi provvedimenti di natura economico-finanziaria, disposizioni volte ad assicurare adeguate risorse finanziarie per gli investimenti di implementazione della rete ferroviaria, volti superare il divario infrastrutturale tra le diverse aree del paese a scapito delle regioni meridionali, prioritariamente, portando celermente a conclusione la procedura di finanziamento della linea ad Alta capacità Napoli-Bari.

GINEFRA e altri

Al Ministro per gli Affari Esteri.
Premesso che:
Lo scorso 11 luglio a Barcellona, durante i festeggiamenti per la vittoria della Spagna al mondiale di calcio, si sono verificati alcuni scontri tra cittadini spagnoli e stranieri che si trovavano nella città per assistere all’evento e i mossos d’esquadra, che avrebbero tentato di arginare con l’uso della forza i suddetti tafferugli;

tra i vari convenuti nelle strade della città, vi erano alcuni cittadini italiani e, tra i circa settanta feriti stimati alla fine dello scontro, Nicola Tanno, studente universitario italiano ventiquattrenne trasferitosi a Barcellona per motivi di studio, è risultato essere uno di coloro che ha subito i danni fisici maggiori;

il ragazzo, infatti, è stato colpito all’occhio sinistro da un proiettile di gomma esploso dai mossos d’esquadra: il loro intervento, a quanto sembrerebbe ancora non giustificato dalle autorità catalane, avrebbe procurato una serie di feriti. Le cronache rendicontano dell’uso di una violenza efferata e ingiustificata;

per quanto riguarda il ferimento di Nicola Tanno, tra i proiettili di gomma sparati dai mossos ce n’è stato uno fatale che ha colpito il ragazzo al volto, procurandogli la perdita dell’occhio sinistro: il ragazzo ha subito due operazioni alle palpebre e ha definitivamente perso l’uso dell’occhio ferito;

a quanto raccontato dai presenti, molte persone erano radunate davanti ad un bar del centro della città catalana dove sarebbe avvenuto il ferimento, per prendere parte ai festeggiamenti; erano presenti persone di tutte le età: anziani, bambini, giovani, gente “normale”, accorsa per celebrare insieme un momento di festa;
quando sono cominciati a partire gli spari da parte dei mossos, naturalmente si è creato il panico e la gente ha cominciato a fuggire spaventata. A quanto si è appreso i feritori, usciti dai furgoni d’ordinanza con i fucili già imbracciati, avevano già le armi caricate ed erano pronti a sparare.

Per sapere:

Quali misure il Ministero intenda intraprendere per accertare la verità, le responsabilità dell’increscioso atto e assicurare, così, la giustizia dovuta ad un cittadino italiano che merita di essere sostenuto nella sua opera di denuncia nei confronti dei responsabili del suo ferimento e nella ricerca della verità rispetto ai fatti avvenuti.
On. Dario Ginefra

TESTO INTEGRALE DELLA RISPOSTA
In merito al servizio di informazione e assistenza ai viaggiatori nella stazione di Lecce, con particolare riferimento a quello dedicato alla clientela disabile, Ferrovie dello Stato ha fatto prioritariamente rilevare che il servizio di assistenza alla clientela disabile - i cui costi di effettuazione sono interamente sostenuti da Trenitalia - è attualmente fornito in un circuito di 252 stazioni abilitate ed è coordinato ed organizzato da centri di assistenza denominati «Sale Blu», che costituiscono il punto di riferimento per tutte le esigenze di viaggio di tale categoria di clienti.

Le «Sale Blu», aperte tutti i giorni dalle 7.00 alle 21.00, assicurano servizi per:
informazioni e programmazione del viaggio;
prenotazioni di posti;
eventuale messa a disposizione di sedie a rotelle;
guida in stazione e accompagnamento al treno;
guida fino all’uscita di stazione o ad altro treno coincidente;
salita e discesa con carrelli elevatori (per i clienti su sedia a rotelle);
eventuale servizio (a richiesta e gratuito) di portabagagli a mano.

È inoltre a disposizione un nuovo servizio - denominato «Posto Blu» - che, per alcune tipologie di viaggio, consente di pre-riservare i posti al momento della richiesta di assistenza, perfezionando successivamente il pagamento ed il ritiro del titolo di viaggio.
Il servizio di assistenza alla clientela disabile può essere richiesto attraverso diverse modalità:
direttamente presso le «Sale Blu» (presenti in 14 stazioni principali) oppure presso i presidi di assistenza clienti;
attraverso posta elettronica (all’indirizzo e-mail dell’assistenza disabili);
via telefono, utilizzando i diversi numeri telefonici abilitati a questo servizio e precisamente: il numero 199-303060 (esclusivamente dedicato alla clientela disabile), il numero 06-3000 (opzione 7), il numero 199-892021 (opzione 7).

In ordine agli specifici rilievi posti dagli Interroganti si fa presente che, nell’ambito di un programma di riorganizzazione complessiva della logistica delle sedi lavorative dove attualmente si svolgono le attività di informazione/assistenza alla clientela - peraltro in atto presso diverse realtà territoriali della rete - Trenitalia sta attuando un riassetto, esclusivamente logistico, degli spazi utilizzati per le attività di cui trattasi.
In tale ambito, per quanto riguarda in particolare la stazione di Lecce, il riassetto logistico - che prevede unicamente il trasferimento degli attuali spazi dedicati alle attività di informazione e assistenza alla clientela (compresa quella per i disabili) nell’ambito dei locali adiacenti, oggi riservati

Pag. 29
al solo servizio di biglietteria - non comporterà, per la clientela, alcuna riduzione dei servizi di informazione e assistenza, che continueranno ad essere assicurati ai viaggiatori secondo gli orari e le modalità attualmente praticati.
Ferrovie dello Stato assicura di dedicare, da sempre, un’attenzione particolare alle esigenze della clientela disabile, come testimoniano le progressive implementazioni del servizio ad essa dedicato, i rapporti - costanti e costruttivi - con le Associazioni delle categorie interessate e i quasi 160.000 interventi di assistenza effettuati nello scorso anno. Nello specifico della Puglia vengono effettuati - mediamente - circa 25 interventi di assistenza al giorno.

Roma, 15 luglio 2010

“Si è tenuta questo pomeriggio la seduta congiunta della VIII e IX Commissione della Camera dei Deputati, con l’audizione del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, Sen. Altero Matteoli, in merito alle politiche infrastrutturali che il Governo intende attuare nella presente situazione di grave crisi economica.
In riferimento al preciso quesito da noi rivoltogli sulle motivazioni del grave ritardo (oltre un anno) dell’esame da parte del CIPE del progetto relativo all’alta capacità ferroviaria sulla tratta Napoli - Bari e sui tempi di approvazione dello stesso, il Ministro si è limitato a ribadire l’impegno del Governo nel sostenere tale opera.

Il collegamento ferroviario Napoli-Bari può favorire l’integrazione delle reti TEN, mettendo in connessione il corridoio I Berlino-Palermo (di cui la linea AV/AC Milano-Napoli ed in particolare la tratta AV/AC Roma-Napoli sono parte) con il corridoio VIII Bari-Sofia. Il Mezzogiorno con l’alta capacità Napoli-Bari, diventerà ponte di collegamento tra il Corridoio I e il Corridoio VIII e nodo di logistica e di interscambio per tutto il sistema macroregionale con straordinarie opportunità di sviluppo per tutte le aree interne circostanti. Oltre 100 parlamentari di entrambi gli schieramenti ne hanno chiesto l’immediata approvazione in una noto congiunta al Presidente del Consiglio e al Ministro delle infrastrutture. Il nostro impegno proseguirà sino a quando il Ministro Matteoli non dirà parole chiare e definitive. Prossima tappa un’interrogazione da noi promossa con la quale si chiede al Ministero “attesto che nell’ultima riunione del CIPE sono state già finanziate importanti opere, quali siano le motivazioni che inducono il Ministero a non deliberare in merito ad un progetto ritenuto strategico (allegato 1)”.

On. Dario Ginefra
On. Costantino Boffa

On. Dario Ginefra - Componente della Commissione Trasporti della Camera